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“確(que)認所(suo)有(you)(you)斷路器、隔離開(kai)關(guan)處于分閘(zha)狀態，所(suo)有(you)(you)柜屏上‘就地(di)/遠(yuan)方’選擇裝置置于‘遠(yuan)方’位，母聯(lian)自投(tou)開(kai)關(guan)置于‘退出’位……”7月(yue)13日，在有(you)(you)關(guan)部(bu)門的監督和(he)幫(bang)助(zhu)下，1號線(xian)青島站(zhan)（不含）至青島北站(zhan)（不含）區段1500伏開(kai)關(guan)柜順利合(he)閘(zha)，接觸軌一次性帶電(dian)成功，設備運行穩定(ding)，青島地(di)鐵1號線(xian)南段順利實(shi)現電(dian)通。

自青(qing)島地(di)鐵1號(hao)線開(kai)建(jian)以來(lai)，青(qing)島市地(di)鐵一號(hao)線公(gong)司一直秉承“勇擔(dan)當(dang)、抓落(luo)實(shi)(shi)、保安(an)全、促進度(du)”的(de)原則。面對困(kun)難和(he)挑戰，全體參建(jian)人員堅(jian)定(ding)目標、團(tuan)結協(xie)作、攻(gong)堅(jian)克(ke)難，敢打、敢拼、敢上。一號(hao)線公(gong)司嚴格執行疫情防控(kong)常態化(hua)管理，扎實(shi)(shi)開(kai)展勞動競賽，優(you)化(hua)施工組織(zhi)，整合資源配置。區段送電(dian)前多次召開(kai)技術攻(gong)關(guan)會(hui)，細化(hua)送電(dian)步驟，明確責任(ren)分工及安(an)全生產要求(qiu)。在(zai)所有地(di)鐵建(jian)設者爭分奪秒的(de)努力下，1號(hao)線南段實(shi)(shi)現電(dian)通(tong)，為后期(qi)的(de)全線動聯(lian)調(diao)奠定(ding)了基礎。

青(qing)島地(di)(di)鐵1號線全長約60公里，共設車站41座，建成(cheng)通(tong)車后，將(jiang)進一步改善沿線居民(min)的出(chu)行條件，同時也將(jiang)帶動沿線區(qu)域土地(di)(di)開發和社(she)會經(jing)濟發展，加強西海(hai)岸(an)新區(qu)和主城區(qu)的聯系。未(wei)來，市民(min)乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵往來西海(hai)岸(an)新區(qu)和青(qing)島市區(qu)，相對于其他交通(tong)方式，預計能節省約半個小(xiao)時。