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　　城市軌道交通建(jian)設是(shi)最(zui)“費”錢的建(jian)設領域(yu)，每公(gong)里地鐵綜合造(zao)價(jia)六七個億，投資(zi)(zi)周期長回(hui)報又低，社(she)會資(zi)(zi)本很難參與進來，這也是(shi)世(shi)界性的難題(ti)。國家主(zhu)管部門(men)和各地市以往都曾對引入社(she)會資(zi)(zi)本寄予厚望(wang)，但收(shou)效甚(shen)微。目前(qian)投資(zi)(zi)主(zhu)體仍是(shi)政(zheng)府(fu)主(zhu)導投入為(wei)主(zhu)。

　　針(zhen)對(dui)城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)的(de)(de)融(rong)資(zi)問(wen)題(ti)，國(guo)家發改委綜合運輸研(yan)究所規劃研(yan)究中心副主任張江宇(yu)詳(xiang)細的(de)(de)介紹了目前國(guo)內(nei)城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)的(de)(de)投資(zi)主體(ti)、來(lai)源(yuan)、結(jie)構等(deng)問(wen)題(ti)，并對(dui)2013年(nian)到2018年(nian)全國(guo)各城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)投融(rong)資(zi)預測(ce)做(zuo)了具體(ti)介紹。

　　城市(shi)軌道交通建設“錢”哪里(li)來。

　　對于城軌項目投資均由地方自行籌措。在項目投資中，排序是貸款第一，資本金第

　　二，出(chu)讓(rang)土(tu)地金(jin)第三(san)。銀行貸(dai)款逐漸收緊，地方籌(chou)措資(zi)(zi)金(jin)主(zhu)要仰仗土(tu)地。如：廣州、武(wu)漢等地鐵線(xian)路經過的土(tu)地都已(yi)經預留們(men)主(zhu)要作為籌(chou)資(zi)(zi)所用。

　　投資主體與來源：目前(qian)，城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通投資主體主要是(shi)地(di)方城(cheng)市(shi)政府(fu)；城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通建設(she)資金基(ji)本由市(shi)、區兩(liang)級財政資金解決(jue)；融資由銀行貸款、債券、中(zhong)期票(piao)據、資產票(piao)據等方式(shi)解決(jue)。

　　投資結(jie)構：各城(cheng)市的(de)計(ji)劃拿出資本金各有不同(tong)，最(zui)高的(de)達到45%、最(zui)低的(de)為27.5%，平均(jun)為39.2%。

　　城市軌(gui)道(dao)交通投資構(gou)成：根據(ju)對國內外軌(gui)道(dao)交通工(gong)程項(xiang)目的造(zao)(zao)價(jia)(jia)分(fen)析，一(yi)般土建工(gong)程造(zao)(zao)價(jia)(jia)占52%~54%，技術裝(zhuang)備主(zhu)要部分(fen)的車輛、牽引供(gong)電、通信信號占總造(zao)(zao)價(jia)(jia)的32%~34%。

　　（2）2013年(nian)~2018年(nian)全國軌(gui)道交通(tong)建設投融資預測。

　　從(cong)長(chang)(chang)期投(tou)融(rong)資(zi)(zi)(zi)看，預計在2013~2018年(nian)中，37個(ge)城市(shi)(shi)(shi)將建(jian)設(she)軌道交(jiao)通(tong)(tong)里(li)程3127公(gong)里(li)，估算(suan)總投(tou)資(zi)(zi)(zi)1.86萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，其中所需資(zi)(zi)(zi)本金(jin)7465億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，需要融(rong)資(zi)(zi)(zi)1.11萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。年(nian)均(jun)需投(tou)資(zi)(zi)(zi)3100億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、年(nian)均(jun)所需資(zi)(zi)(zi)本金(jin)1244億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、年(nian)均(jun)需要融(rong)資(zi)(zi)(zi)1851億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。在37個(ge)城市(shi)(shi)(shi)中，投(tou)融(rong)資(zi)(zi)(zi)總量較大的仍然是(shi)北京(jing)、上海(hai)、廣(guang)州、武漢、南京(jing)等特大城市(shi)(shi)(shi)，投(tou)融(rong)資(zi)(zi)(zi)總量在660億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)-2400億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)之間(jian)(jian)；大城市(shi)(shi)(shi)投(tou)融(rong)資(zi)(zi)(zi)總量在300億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)-500億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)之間(jian)(jian)；一(yi)般(ban)城市(shi)(shi)(shi)投(tou)融(rong)資(zi)(zi)(zi)總量在150億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)-290億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)之間(jian)(jian)。因此下一(yi)階段(duan)，我國(guo)軌道交(jiao)通(tong)(tong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)仍將長(chang)(chang)期處(chu)于高峰(feng)期。