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在青島地鐵3號線綜(zong)合車輛基(ji)地，蜿蜒(yan)盤布(bu)了49條股(gu)道(dao)，每(mei)條股(gu)道(dao)上(shang)的(de)鋼軌(gui)、道(dao)岔、扣件的(de)位置和(he)數(shu)量，都牢牢的(de)印在線路檢修工(gong)班長張(zhang)(zhang)遠(yuan)(yuan)瑞的(de)腦子(zi)里(li)。不(bu)論寒暑(shu)、不(bu)分晝夜，張(zhang)(zhang)遠(yuan)(yuan)瑞守(shou)護(hu)在這里(li)，像呵護(hu)孩子(zi)一樣，養(yang)護(hu)維修著線路，保障每(mei)一輛列車安全(quan)出(chu)段，平(ping)安回家。

細微之處見真章(zhang)

地(di)鐵的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)就(jiu)(jiu)像是人(ren)體的(de)(de)(de)骨(gu)骼，骨(gu)骼受(shou)損將(jiang)影響整個地(di)鐵系統的(de)(de)(de)運(yun)作(zuo)。張遠(yuan)瑞像是地(di)鐵線網的(de)(de)(de)骨(gu)科大夫(fu)，日(ri)(ri)日(ri)(ri)“搞(gao)軌(gui)(gui)”，他的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)內容就(jiu)(jiu)是軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)維修(xiu)養護，預防(fang)軌(gui)(gui)距不(bu)良、水平不(bu)良、路基下沉等現場病害；確保(bao)鋼軌(gui)(gui)扣件不(bu)松(song)動、無異物(wu)；進(jin)行(xing)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)日(ri)(ri)常(chang)(chang)養護工(gong)(gong)作(zuo)，除(chu)草、涂(tu)油、除(chu)雪、整理道(dao)(dao)(dao)(dao)床外觀……軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)檢修(xiu)工(gong)(gong)作(zuo)是體力活，更是個精細活，軌(gui)(gui)準必須(xu)不(bu)差毫厘。張遠(yuan)瑞因此練就(jiu)(jiu)了“毒辣”的(de)(de)(de)感(gan)官，日(ri)(ri)常(chang)(chang)巡(xun)道(dao)(dao)(dao)(dao)掃一眼就(jiu)(jiu)知道(dao)(dao)(dao)(dao)腳(jiao)下的(de)(de)(de)鋼軌(gui)(gui)高低誤差約幾毫米，軌(gui)(gui)檢錘一敲就(jiu)(jiu)能根據聲音分(fen)辨扣件有沒有松(song)動。軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)檢修(xiu)工(gong)(gong)都有特異功能？張遠(yuan)瑞說(shuo)：“多感(gan)受(shou)多積累，熟能生(sheng)巧罷了。”

每次檢(jian)查上萬個(ge)扣件

20斤的(de)(de)巡(xun)(xun)道包里裝著檢(jian)測(ce)錘、扳手、鋼直(zhi)尺(chi)、卷(juan)尺(chi)……夜(ye)里11點半，張遠(yuan)瑞開始了他的(de)(de)夜(ye)間(jian)檢(jian)修工作(zuo)(zuo)。車輛(liang)段49股(gu)軌(gui)(gui)(gui)道，上(shang)(shang)萬個扣件，車輛(liang)段的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)道總長加起來竟要比(bi)北段10個站(zhan)軌(gui)(gui)(gui)道的(de)(de)距離還要長。一(yi)步一(yi)看(kan)，幾步一(yi)敲(qiao)，4個多小時的(de)(de)夜(ye)間(jian)檢(jian)修，十多公里的(de)(de)漫長行(xing)走，張遠(yuan)瑞時而(er)俯身(shen)用檢(jian)測(ce)錘敲(qiao)敲(qiao)打打，時而(er)趴在(zai)地(di)面，臉(lian)貼(tie)在(zai)鋼軌(gui)(gui)(gui)上(shang)(shang)目測(ce)平順(shun)度，一(yi)次作(zuo)(zuo)業下來要彎腰起身(shen)幾百次。金(jin)屬(shu)的(de)(de)敲(qiao)擊聲在(zai)靜謐(mi)的(de)(de)深(shen)夜(ye)忽遠(yuan)忽近，最(zui)終被黑暗吞噬，夜(ye)行(xing)人(ren)的(de)(de)腳步卻愈(yu)發地(di)匆(cong)匆(cong)又堅定(ding)，必須(xu)趕在(zai)運營前(qian)結束(shu)巡(xun)(xun)道檢(jian)修，才(cai)能保證第二天的(de)(de)安全(quan)行(xing)駛。“軌(gui)(gui)(gui)道一(yi)分一(yi)毫(hao)都不(bu)能偏移，每(mei)個螺絲都要檢(jian)查到位，不(bu)能留(liu)死角。我們肩上(shang)(shang)扛(kang)著安全(quan)運營的(de)(de)重任(ren)。”

軌(gui)道(dao)線路上的苦行(xing)僧

除(chu)了(le)夜間檢修，更(geng)多的(de)軌(gui)道養護工(gong)作要(yao)在白天(tian)(tian)完成。安(an)順車輛段靠海且空曠，冬日寒(han)峭，常刮6、7級(ji)強風；夏(xia)來(lai)(lai)暴曬，烈日灼灼。而(er)軌(gui)溫(wen)和氣溫(wen)有15度左(zuo)右(you)的(de)溫(wen)差，夏(xia)天(tian)(tian)軌(gui)溫(wen)50幾度，像(xiang)燒鐵板，冬天(tian)(tian)能達(da)到零下(xia)20多度，如(ru)冰(bing)塊刺骨。為了(le)更(geng)直接的(de)感觸(chu)軌(gui)道，張遠(yuan)(yuan)(yuan)瑞從不帶(dai)防寒(han)護具(ju)，手(shou)和耳朵凍(dong)傷(shang)了(le)又(you)好(hao)，好(hao)了(le)又(you)凍(dong)，燙臉燙手(shou)更(geng)是常有的(de)事。冬夏(xia)一來(lai)(lai)，張遠(yuan)(yuan)(yuan)瑞就開始擔心軌(gui)，“熱脹冷縮，怕軌(gui)縫超(chao)出許(xu)可(ke)范圍，更(geng)怕斷軌(gui)。尤其怕下(xia)雪(xue)天(tian)(tian)，滑床板結冰(bing)會造成尖軌(gui)無法操(cao)動(dong)，不及(ji)時(shi)處理會導(dao)致安(an)全事故(gu)的(de)發生。”2015年(nian)的(de)冬天(tian)(tian)，一場(chang)大雪(xue)覆蓋了(le)島城，張遠(yuan)(yuan)(yuan)瑞急(ji)忙忙趕回車輛段，帶(dai)領工(gong)班(ban)到現場(chang)除(chu)雪(xue)。吹雪(xue)機吹，小(xiao)鐵鏟清(qing)，小(xiao)筆刷涂油(you)防止結冰(bing)，工(gong)務漢(han)子(zi)做起細(xi)活來(lai)(lai)比誰都女員工(gong)都精細(xi)。“必須在細(xi)節(jie)上較真，不能讓安(an)全隱患有機可(ke)乘。”

張遠(yuan)瑞對工(gong)(gong)匠(jiang)精(jing)神有(you)自己(ji)的(de)理解，“對我(wo)(wo)們來說(shuo)，工(gong)(gong)匠(jiang)精(jing)神就是(shi)(shi)嚴(yan)檢(jian)細(xi)修的(de)務實(shi)精(jing)神，我(wo)(wo)們有(you)著(zhu)打(da)鐵匠(jiang)的(de)手，但要(yao)(yao)干出繡花的(de)活，因為我(wo)(wo)們軌道是(shi)(shi)要(yao)(yao)精(jing)確到毫米來丈量的(de)，嚴(yan)謹、細(xi)致、實(shi)干是(shi)(shi)我(wo)(wo)們線路(lu)檢(jian)修工(gong)(gong)最基本的(de)素質(zhi)要(yao)(yao)求。”