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 2017年11月19日，《青(qing)島(dao)市(shi)軌道交通(tong)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)荷(he)載(zai)對(dui)(dui)周圍環境影響及振(zhen)(zhen)(zhen)源(yuan)控(kong)制對(dui)(dui)策研究》項目完成(cheng)結題(ti)驗(yan)收。該課(ke)題(ti)針對(dui)(dui)國(guo)(guo)內(nei)各城市(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)普(pu)遍面臨的運營(ying)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)問題(ti)，聯合山東大學對(dui)(dui)青(qing)島(dao)硬(ying)巖(yan)地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)傳播(bo)及衰(shuai)減(jian)規律進(jin)行了(le)分析和(he)研究，通(tong)過模型計(ji)算(suan)及現場測試(shi)，得出了(le)青(qing)島(dao)硬(ying)巖(yan)地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)中列(lie)車(che)運行導致地(di)(di)(di)表振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)比軟(ruan)土(tu)地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)更小的創新性結論，開(kai)發了(le)列(lie)車(che)運營(ying)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)計(ji)算(suan)軟(ruan)件(jian)(jian)。該軟(ruan)件(jian)(jian)可計(ji)算(suan)并預測不(bu)同地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)中不(bu)同運行速度(du)列(lie)車(che)對(dui)(dui)地(di)(di)(di)表造成(cheng)的振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)程度(du)，具(ju)有(you)使用簡便、可量化的特點。該項目填補了(le)國(guo)(guo)內(nei)硬(ying)巖(yan)區地(di)(di)(di)鐵(tie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)研究的空白，對(dui)(dui)環評、工(gong)程設計(ji)、運營(ying)期振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的分析和(he)處理具(ju)有(you)重(zhong)要的指導意義。