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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉(xi)，嶗(lao)張區(qu)間左(zuo)線TBM全長(chang)1675.6米，區(qu)間隧(sui)道洞(dong)身部分為(wei)中粗(cu)砂、中風(feng)化花(hua)崗(gang)巖(yan)和微風(feng)化花(hua)崗(gang)巖(yan)，洞(dong)頂距第四系(xi)中粗(cu)砂層較近，圍巖(yan)穩(wen)定性差(cha)，富水(shui)性好(hao)，易坍塌、涌砂，圍巖(yan)級(ji)別為(wei)Ⅵ級(ji)。3月25日嶗(lao)張區(qu)間右線TBM始發后，10工區(qu)相繼完成了左(zuo)線TBM接(jie)收、維保(bao)、過站(zhan)等重要節點目標，克服了過站(zhan)過程(cheng)中設(she)備(bei)維保(bao)，交叉施工等困難，為(wei)左(zuo)線TBM如期始發奠定了各項階(jie)段(duan)性基(ji)礎。

10工(gong)區(qu)(qu)自2019年6月1日李九(jiu)區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發(fa)(fa)以來，在青島地(di)鐵四號線(xian)(xian)有(you)限公司的幫助與指導下，科(ke)學編排施組(zu)方案、合理(li)配置資源，順利完成了(le)李九(jiu)區(qu)(qu)間(jian)左線(xian)(xian)TBM、李嶗(lao)區(qu)(qu)間(jian)雙線(xian)(xian)TBM、張李區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)盾構(gou)及嶗(lao)張區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發(fa)(fa)。過程(cheng)中通(tong)過超(chao)前(qian)探測、提前(qian)籌劃，結合現(xian)場施工(gong)條件，采取地(di)表注(zhu)漿(jiang)加(jia)固、洞內超(chao)前(qian)加(jia)固等措施，逐一克(ke)服了(le)穿越各(ge)種不(bu)良地(di)質(zhi)帶(dai)15段(duan)共978余米，順利通(tong)過無(wu)名(ming)拱橋、張村河及高壓電塔(ta)，側穿天馬加(jia)油站等風險(xian)地(di)段(duan)，排除(chu)各(ge)種影響因素，期(qi)間(jian)總結大量施工(gong)經驗，為嶗(lao)張區(qu)(qu)間(jian)左線(xian)(xian)TBM始發(fa)(fa)創造了(le)有(you)利條件。

青島地(di)鐵4號線全長30.7千米(mi)，建(jian)成(cheng)(cheng)后可(ke)與地(di)鐵2、3、11號線以及建(jian)設中的地(di)鐵1、8號線實現換乘，成(cheng)(cheng)為(wei)一條“東西(xi)大動脈”，為(wei)青島市(shi)軌道(dao)交通(tong)網(wang)絡增加濃(nong)墨重彩的一筆。目(mu)前4號線已有16座車站完成(cheng)(cheng)主體結構施(shi)工(gong)。四(si)號線公司將繼續奮戰，加快(kuai)施(shi)工(gong)進度，完善(shan)工(gong)序銜接，保質(zhi)保量完成(cheng)(cheng)4號線建(jian)設任務。

嶗張(zhang)區間左(zuo)線TBM始(shi)發驗收會順(shun)利通過

嶗(lao)張(zhang)區間左線TBM順利始發