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繼(ji)5月22日山五區(qu)間(jian)左線(xian)首臺雙(shuang)(shuang)模TBM接收后(hou)，5月31日，青(qing)島地鐵8號線(xian)又(you)傳(chuan)來號好消息——第二臺雙(shuang)(shuang)模TBM順(shun)利接收，標志著(zhu)山五區(qu)間(jian)（山東路(lu)南站至(zhi)五四廣(guang)場站）TBM隧道雙(shuang)(shuang)線(xian)順(shun)利貫(guan)通(tong)。

8號線(xian)(xian)山五區(qu)間(jian)TBM隧道區(qu)間(jian)隧道埋深(shen)為(wei)24.8—35.5米，區(qu)間(jian)長度(du)(du)(du)890米，主要(yao)位于山東路(lu)(lu)下方，途經閩(min)江(jiang)路(lu)(lu)至江(jiang)西路(lu)(lu)等主要(yao)道路(lu)(lu)，接入(ru)山五區(qu)間(jian)停車線(xian)(xian)大(da)(da)斷面(mian)。線(xian)(xian)路(lu)(lu)下穿供電、雨(yu)污水、燃氣管線(xian)(xian)及地下通道等眾(zhong)多風險源，且(qie)地質條件復雜。穿越6條富水斷層破碎帶、圍巖堅硬、單軸抗(kang)壓強度(du)(du)(du)極高以及換(huan)刀頻(pin)繁(fan)等不利因素都(dou)成為(wei)建設過程中的“攔路(lu)(lu)虎(hu)”，施工安全風險較(jiao)大(da)(da)、難度(du)(du)(du)高。

面(mian)對(dui)困難，青島地鐵(tie)邀請國內知(zhi)名專家“會診”，并針(zhen)對(dui)存在的(de)風險點進(jin)行“桌(zhuo)面(mian)推(tui)演(yan)”。在施工過程中利(li)用數(shu)字化平(ping)臺(tai)對(dui)現(xian)場安全、質量、進(jin)度、風險等(deng)進(jin)行24小(xiao)時監控(kong)，不斷優化TBM掘進(jin)參數(shu)，及時掌控(kong)地表沉降數(shu)據，為保證(zheng)TBM隧道順利(li)貫通，奠定(ding)了堅實(shi)的(de)基(ji)礎。

8號(hao)線南段(duan)全(quan)長(chang)13.1公里，共設8個車站，目(mu)前正在全(quan)力推(tui)進土建工作，目(mu)前閆南區間(jian)(jian)、南嘉區間(jian)(jian)、山五區間(jian)(jian)已貫通。山五區間(jian)(jian)TBM隧道雙線順利貫通，為整條區間(jian)(jian)隧道全(quan)部貫通吹響了沖鋒號(hao)。