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今年年初，按照我(wo)市項(xiang)目落地(di)年的(de)(de)部署，青島地(di)鐵(tie)集團將2021年確(que)定為攻堅落實年，明確(que)了“在(zai)(zai)建(jian)項(xiang)目將全面提速，確(que)保(bao)1號(hao)線南(nan)段年底具備空載試運行條件”等(deng)具體目標(biao)。 在(zai)(zai)不久前(qian)召(zhao)開的(de)(de)全市轉作風(feng)創一(yi)流當排頭動員會上，我(wo)市提出(chu)“青島要在(zai)(zai)六(liu)個方面對標(biao)先進(jin)扎實奮進(jin)創一(yi)流”，其中，“在(zai)(zai)提升(sheng)城市功能(neng)品質上扎實奮進(jin)創一(yi)流”中提出(chu)加快地(di)鐵(tie)建(jian)設進(jin)度(du)。青島地(di)鐵(tie)年初喊出(chu)了“起跑(pao)即沖刺(ci)，開局(ju)即決戰(zhan)”的(de)(de)誓師口號(hao)，適逢年中，青島地(di)鐵(tie)的(de)(de)“途(tu)中跑(pao)”情況如何？年初定下(xia)的(de)(de)攻堅落實目標(biao)推進(jin)得(de)怎么(me)樣(yang)？且看來自青島地(di)鐵(tie)建(jian)設一(yi)線的(de)(de)“匯報(bao)”。

1號線南(nan)段：全線電通指日可待

青島地(di)鐵(tie)年初確定(ding)的建(jian)設攻(gong)堅(jian)目(mu)標中(zhong)，“確保(bao)1號(hao)線南段年底具備(bei)空載試運行條件”是非常明(ming)確的一條。

地鐵1號(hao)線(xian)全長59.97公里，設41座車站(zhan)，連接(jie)西海岸(an)、市(shi)(shi)南、市(shi)(shi)北(bei)、李滄(cang)、城(cheng)陽(yang)5區，是山東(dong)(dong)省重大工程項目。1號(hao)線(xian)南段下穿(chuan)膠州灣(wan)，連接(jie)青島東(dong)(dong)西兩(liang)岸(an)，開(kai)通(tong)(tong)后，青島市(shi)(shi)民(min)乘坐地鐵通(tong)(tong)過膠州灣(wan)僅需6分鐘。可(ke)以說(shuo)，1號(hao)線(xian)南段的(de)(de)進度直接(jie)關系著青島東(dong)(dong)西兩(liang)岸(an)市(shi)(shi)民(min)出行(xing)的(de)(de)便利(li)，也關系著青島作為國(guo)際化都市(shi)(shi)的(de)(de)生活品(pin)質。

今年以來，青島市地鐵一(yi)號線有限公司(si)加緊對1號線南(nan)段施(shi)工進(jin)度，地鐵集(ji)團超前謀劃，精(jing)心組織，大膽(dan)創新，采用(yong)國內首創的“連續皮帶(dai)機(ji)+垂直儲帶(dai)倉+垂直皮帶(dai)機(ji)+水平布料機(ji)”綜合快(kuai)速出渣(zha)系統，成(cheng)功(gong)(gong)解決了施(shi)工線路長和施(shi)工場地狹小的難(nan)題；通過合理控(kong)制掘進(jin)參數(shu)、加強地表(biao)注漿超前預加固(gu)、洞(dong)內外(wai)聯動監測等手段成(cheng)功(gong)(gong)克服復雜的工況(kuang)。其間(jian)，1號線創造了最高日進(jin)尺28米、最高月(yue)進(jin)尺473米的驕人(ren)成(cheng)績。2月(yue)11日農歷除夕(xi)當日，地鐵1號線正(zheng)線區(qu)間(jian)全部貫通，為全線通車打下了堅實的基礎(chu)。

區間(jian)貫通(tong)(tong)后，一(yi)號線公司(si)又向(xiang)著軌(gui)(gui)(gui)通(tong)(tong)發起攻堅。1號線南段軌(gui)(gui)(gui)道全長約38公里，以(yi)軌(gui)(gui)(gui)通(tong)(tong)為目標(biao)，一(yi)號線公司(si)倒排工(gong)(gong)期，高(gao)峰期共(gong)同時(shi)開(kai)工(gong)(gong)13個作業面，施(shi)工(gong)(gong)人數達到1100多人，軌(gui)(gui)(gui)道運(yun)輸車輛13組，鋪軌(gui)(gui)(gui)設(she)備39臺，有效保(bao)障了(le)軌(gui)(gui)(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)順利開(kai)展。通(tong)(tong)過對鋪軌(gui)(gui)(gui)工(gong)(gong)裝進(jin)行技術升級改造，解(jie)決走形(xing)軌(gui)(gui)(gui)支墩(dun)穩定性難題；改進(jin)尾氣處理(li)裝置，有效保(bao)障隧道內施(shi)工(gong)(gong)環境(jing)，保(bao)證過海段軌(gui)(gui)(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)始終處于安全、高(gao)效、有序推(tui)進(jin)，順利實(shi)現軌(gui)(gui)(gui)道跨海貫通(tong)(tong)，于5月20日實(shi)現了(le)全線軌(gui)(gui)(gui)通(tong)(tong)。

1號線軌(gui)通

在(zai)軌通(tong)現場，軌道單位(wei)將“黨(dang)員突(tu)(tu)擊隊(dui)(dui)”隊(dui)(dui)旗交接至機電單位(wei)。為保(bao)證兩條外電源(yuan)線(xian)路如期送(song)電，一號(hao)線(xian)公(gong)司(si)及(ji)施工單位(wei)工程進度(du)每日匯報，突(tu)(tu)擊式(shi)夜間(jian)加班、節假日不(bu)間(jian)斷施工、配備多套施工班組(zu)等多措(cuo)并舉(ju)，組(zu)織施工單位(wei)投入更多的人力、物力、精力保(bao)證安全、質(zhi)量、進度(du)。5月28日，青島(dao)地鐵(tie)(tie)1號(hao)線(xian)勝利橋站開閉(bi)所及(ji)其外電源(yuan)順利完成(cheng)送(song)電，為青島(dao)地鐵(tie)(tie)1號(hao)線(xian)后續電通(tong)任務提(ti)供了(le)前提(ti)條件。

1號(hao)線(xian)勝利橋站開閉所(suo)及其外(wai)電源(yuan)順利完成送電

目(mu)前，青(qing)島(dao)地鐵(tie)1號線(xian)全(quan)線(xian)電通(tong)指日可待，后續(xu)將陸續(xu)開展列車試(shi)(shi)(shi)運(yun)行、南(nan)北(bei)貫通(tong)調試(shi)(shi)(shi)、消防及安全(quan)驗收(shou)等重要調試(shi)(shi)(shi)工作，保障1號線(xian)全(quan)線(xian)實現高質量開通(tong)。

4號(hao)線：封頂18座車站(zhan)貫通17個區間

地鐵4號線的建設進度(du)也一(yi)直(zhi)備受主城(cheng)區(qu)(qu)(qu)居民的關注。30.9公(gong)里的4號線擁有22座車站，經過(guo)市(shi)南區(qu)(qu)(qu)老(lao)城(cheng)區(qu)(qu)(qu)、市(shi)北區(qu)(qu)(qu)浮(fu)山后等處，覆蓋(gai)眾多人口密集區(qu)(qu)(qu)和客流(liu)集散點，未來將成為貫穿市(shi)區(qu)(qu)(qu)中部的東(dong)西向(xiang)骨干線路，是一(yi)條(tiao)民生線路，其作用與“提升城(cheng)市(shi)功(gong)能品質(zhi)上扎(zha)實奮進創一(yi)流(liu)”高度(du)契合。

經過前期的充分積累，進入5月，地鐵4號線土(tu)建(jian)接連取得節點勝利。

5月(yue)(yue)11日(ri)，人民會堂站(zhan)(zhan)至(zhi)內(nei)海區間（內(nei)蒙古(gu)路(lu)站(zhan)(zhan)至(zhi)海泊(bo)橋站(zhan)(zhan)）TBM左線(xian)(xian)(xian)順利(li)貫通(tong)(tong)(tong)，首個機械(xie)化施工標段(duan)全線(xian)(xian)(xian)貫通(tong)(tong)(tong)；5月(yue)(yue)15日(ri)，554米的錯埠(bu)嶺站(zhan)(zhan)—福州(zhou)路(lu)站(zhan)(zhan)區間右線(xian)(xian)(xian)4#TBM順利(li)貫通(tong)(tong)(tong)，較年(nian)度計劃提前(qian)3天(tian)；5月(yue)(yue)22日(ri)，土建10工區又傳來好消息，張村站(zhan)(zhan)—李宅路(lu)站(zhan)(zhan)區間右線(xian)(xian)(xian)盾構順利(li)貫通(tong)(tong)(tong)；5月(yue)(yue)23日(ri)，全線(xian)(xian)(xian)最長車站(zhan)(zhan)張村站(zhan)(zhan)明挖段(duan)主(zhu)體(ti)結構順利(li)封頂，比計劃提前(qian)8天(tian)；5月(yue)(yue)31日(ri)，九水(shui)東(dong)路(lu)站(zhan)(zhan)—靜(jing)(jing)港(gang)路(lu)站(zhan)(zhan)區間右線(xian)(xian)(xian)盾構機順利(li)始發，九靜(jing)(jing)區間正式進(jin)入機械(xie)施工階段(duan)。

4號線最長(chang)車站(zhan)(zhan)張村站(zhan)(zhan)明挖段主體結構(gou)順利(li)封頂

目前，4號線(xian)全線(xian)25座車(che)(che)站中，已累(lei)(lei)計封(feng)頂(ding)18座車(che)(che)站，車(che)(che)站主體土方開挖累(lei)(lei)計完成99.5%。全線(xian)共(gong)27個(ge)區(qu)間(jian)(jian)，已有17個(ge)區(qu)間(jian)(jian)實現(xian)貫通，礦(kuang)山法區(qu)間(jian)(jian)累(lei)(lei)計開挖90%，TBM區(qu)間(jian)(jian)累(lei)(lei)計完成總(zong)量的78%，盾構區(qu)間(jian)(jian)累(lei)(lei)計完成總(zong)量的63%，線(xian)路建設正平穩快速推進。

二期(qi)在建(jian)線路(lu)：突破難(nan)點創造(zao)建(jian)設新(xin)紀錄

青島地(di)鐵目前在建線(xian)(xian)路5條，除了上述的兩條線(xian)(xian)路，還有地(di)鐵2號(hao)線(xian)(xian)西延段、地(di)鐵8號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段和地(di)鐵6號(hao)線(xian)(xian)。

2號線(xian)(xian)西延(yan)段(duan)雖然只有短短3.84公里，但連(lian)接(jie)大港(gang)、小港(gang)、團島等重要功能區，該片區接(jie)入了快速公共交通走廊，將在很大程度上(shang)改(gai)觀周邊居民出行受膠濟(ji)鐵(tie)路(lu)及新(xin)(xin)冠高架阻隔影響(xiang)的(de)局面。2號線(xian)(xian)西延(yan)段(duan)是我市交通基礎設(she)施(shi)建設(she)攻勢發起以來新(xin)(xin)開工(gong)建設(she)的(de)首(shou)條地鐵(tie)線(xian)(xian)路(lu)。目前，國際郵輪港(gang)站已進(jin)入主體結構(gou)施(shi)工(gong)，小港(gang)站拱部(bu)開挖支(zhi)護完成(cheng)，土建施(shi)工(gong)完成(cheng)總量的(de)30%。

2號線西延段國際郵(you)輪(lun)港站施(shi)工現場

2號線西延段(duan)小港站施(shi)工現(xian)場(chang)

 5月31日，8號(hao)線(xian)山(shan)東(dong)路(lu)(lu)南(nan)(nan)站(zhan)至五四廣場(chang)站(zhan)（山(shan)五區(qu)間(jian)(jian)）TBM隧道雙線(xian)順(shun)利(li)貫(guan)(guan)通(tong)。山(shan)五區(qu)間(jian)(jian)是(shi)8號(hao)線(xian)南(nan)(nan)段的(de)土建難(nan)點之一，區(qu)間(jian)(jian)主要位于(yu)山(shan)東(dong)路(lu)(lu)下方，途經閩(min)江路(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)等(deng)主要道路(lu)(lu)，接(jie)入山(shan)五區(qu)間(jian)(jian)停車線(xian)大斷面，下穿供電、雨污水、燃氣管線(xian)及地下通(tong)道等(deng)眾多(duo)風(feng)險(xian)(xian)源；地質(zhi)條件復雜(za)，穿越6條富水斷層破碎帶、圍巖堅硬，單軸抗壓強度(du)(du)極高，換刀頻繁等(deng)不利(li)因(yin)素都成為建設過(guo)程中(zhong)的(de)“攔路(lu)(lu)虎”。面對困難(nan)，青島地鐵邀請國內知名專家“會診”，針對存在(zai)的(de)風(feng)險(xian)(xian)點進(jin)行“桌面推演(yan)”，在(zai)施工過(guo)程中(zhong)利(li)用數字化平臺對現場(chang)安全、質(zhi)量、進(jin)度(du)(du)、風(feng)險(xian)(xian)等(deng)進(jin)行24小時監控，為保證TBM隧道順(shun)利(li)貫(guan)(guan)通(tong)奠定了堅實(shi)的(de)基礎。8號(hao)線(xian)南(nan)(nan)段全長13.1公(gong)里(li)，目前閆南(nan)(nan)區(qu)間(jian)(jian)、南(nan)(nan)嘉區(qu)間(jian)(jian)、山(shan)五區(qu)間(jian)(jian)已貫(guan)(guan)通(tong)。

3、8號線支援(yuan)供電(dian)改造為青島地鐵(tie)8號線海域段供電(dian)上(shang)“雙保險”

8號線山(shan)東(dong)路南站(zhan)至(zhi)五(wu)四廣場(chang)站(zhan)區(qu)間TBM隧道雙(shuang)線順利(li)貫通(tong)

6號(hao)線(xian)(xian)是我(wo)市軌道交通(tong)二期建(jian)設規劃中(zhong)最后(hou)一(yi)(yi)個開(kai)建(jian)的項目。開(kai)建(jian)以來(lai)，6號(hao)線(xian)(xian)歷(li)時11個月(yue)，實現45個工(gong)(gong)點主(zhu)(zhu)(zhu)體全(quan)面(mian)開(kai)工(gong)(gong)，開(kai)工(gong)(gong)一(yi)(yi)年即實現盾(dun)(dun)構(gou)(gou)始(shi)發(fa)，刷新(xin)了地鐵建(jian)設新(xin)速度。過去(qu)一(yi)(yi)個多(duo)月(yue)，6號(hao)線(xian)(xian)先后(hou)實現了青(qing)醫西(xi)院區站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體貫通(tong)和朝(chao)陽(yang)山CBD站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體結構(gou)(gou)順利封頂。其中(zhong)，青(qing)醫西(xi)院區站(zhan)(zhan)是全(quan)線(xian)(xian)首(shou)座貫通(tong)的暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)，也(ye)全(quan)線(xian)(xian)最長(chang)的暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)，該(gai)站(zhan)(zhan)僅用(yong)時5個月(yue)即實現上斷面(mian)的安全(quan)順利貫通(tong)，較類似車站(zhan)(zhan)提前(qian)近兩(liang)個月(yue)，創造青(qing)島地鐵暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)建(jian)設新(xin)紀錄(lu)。青(qing)島地鐵6號(hao)線(xian)(xian)一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程共21站(zhan)(zhan)22區間，新(xin)建(jian)20座車站(zhan)(zhan)，線(xian)(xian)路全(quan)長(chang)約30公里(li)。目前(qian)14座明(ming)挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)中(zhong)有(you)1座已完成主(zhu)(zhu)(zhu)體結構(gou)(gou)施工(gong)(gong)，8座正在進行主(zhu)(zhu)(zhu)體結構(gou)(gou)施工(gong)(gong)，6座暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)已進入主(zhu)(zhu)(zhu)體開(kai)挖(wa)(wa)施工(gong)(gong)，3臺(tai)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機正在進行掘進施工(gong)(gong)。

6號線朝(chao)陽山CBD站主體結構封頂

面對新的(de)(de)發展(zhan)形勢和歷史機(ji)遇，青島(dao)地鐵(tie)(tie)(tie)集團(tuan)秉(bing)承(cheng)“做強地鐵(tie)(tie)(tie)集團(tuan)、做大(da)地鐵(tie)(tie)(tie)產業(ye)”的(de)(de)理念，科學(xue)制定“十(shi)四(si)五”規劃(hua)(hua)，加快推動“國企改(gai)革(ge)三年計劃(hua)(hua)”落(luo)地，確立“建設、運營(ying)、開發、經營(ying)、資本運作”五大(da)賽道，進(jin)(jin)一步優化產業(ye)布局，實(shi)現優質(zhi)、高效(xiao)、可(ke)持續的(de)(de)發展(zhan)。作為城市(shi)基礎設施的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部分，青島(dao)地鐵(tie)(tie)(tie)全(quan)面加快在(zai)建線路建設進(jin)(jin)度，將(jiang)助(zhu)力(li)青島(dao)在(zai)提(ti)升城市(shi)品(pin)質(zhi)上(shang)扎實(shi)奮進(jin)(jin)創一流，加速區域營(ying)商環境和發展(zhan)環境的(de)(de)改(gai)善，進(jin)(jin)一步提(ti)升沿(yan)線人民生活品(pin)質(zhi)。